関西シクロクロス2016-2017第3戦りんくう

敗戦のショックから要点のみ。

3位のポジションを争った3周目、腰の痛みを堪え踏み続けていたものの、前輪パンクで集中が途切れてしまう。このまま何とか4位で、と思ったが、C4といえどそれ程甘くはなく、1人2人とかわされ6着ゴール。

前回早々の後輪パンクにもかかわらず、今日のために諦めず走り切ったその重みは、あっさり打ちやられてしまった。

2.3barでもパンク。R'Airは薄すぎるかもしらん。

傘の修理未遂

骨の一部が折れて欠損した傘Rと、骨の一部が折れただけの傘Cがそれぞれ手元に１本づつ。

Rの部品を流用してCを直してみようと思い立ちました。

RもCもジャンプ傘ながら、Rの方が5cm程サイズが小さく、骨を丸ごと移植はできません。
そこで骨を流用し、折れた箇所を補強する方法を考えました。

親骨の一部が折れ欠損している傘R

先ず下ろくろの受骨を留めている針金を解き、受骨を外します。

次に上ろくろの親骨を留めている針金を解き、親骨を外します。

露先を外し、親骨と受骨の一対を取り外すことができました。

親骨を適当な長さにニッパーで切断して

Cの折れただぼの箇所に添え、ペンチで挟み込んでて補強しようとしましたが、うまくいきません。
おまけに、あれこれ触っているうちに、折れ曲がっていただけの親骨がぽっきり切断してしまいました。

切断してしまった傘Cの親骨

さて、どうリカバリーしたものか。


※傘の部品の名称はこちらで教えてもらいました。
正式名称アーカイブス

関西シクロクロス2016-2017第2戦スチールの森京都

今日の教訓。

その１）クリンチャーで空気圧2.0barは低すぎる。
　何にやられたのか分からずじまいだけど、２周目のゴール前の坂に入ったところでリアタイヤがスライドして、パンクに気が付いた。
　ところどころに頭を出している石や、少しの段差、それらを越えるには2.0barでは足りなかった。OTWの下りで実感していた筈なのに、今日は敢えて2.0barで挑んでしまった。

その２）乗れるか乗れないか微妙なパートは担ぐこと。
　根っこ坂を意地になって乗る練習に拘ってしまったため、空気圧を調整する時間が取れなかった。僕が乗れないところは大抵みんな乗れない。なら速いランを活かすべきで、さっさと試走を切り上げればよかった。

その３）コース内の駐車場に車を止めてはいけない。

帰宅時間が遅れ、妻の機嫌を損ねる。

シクロシーズン目前

自宅から30分で山頂にアクセスできる幸せ。
10分で砂地にもアクセスできる。
なんて良好な練習環境！

因みに、今年はこれを履いて頑張ります。

Hub：Shimano HB-9000 24h

Rim：TNI AL300 700C

Spoke：SAPIM CX-RAY(2cross)

Nipple：DTSwiss AL

Rimtape：Panaracer

FrontWheelWeight：720g(QRLess)

RearWheelWeight：842g(QRLess)

今まで履いていたShimano WH-21RSがカタログ値1,850ｇなので約300ｇの軽量化。

もう言い訳できないし、するつもりもない。

何もできなくて、夏2016

今年も夏が去ろうとしている。

オイオイ、待ってくれよ。

まだ水着のチャンネー見てないよ。

なんて言ってみても

僕の足が水辺より峠に向かうのだから仕方ない。

嗚呼、あの雲の下で

水着のチャンネーのアバンチュールが終わろうとしている。

そして僕はそこにいない。

2,000km走破

６月、７月の２ヶ月ともで走行距離1,000km以上を達成しました。

２月で計2,000km。

ロードバイク乗りに言わせると、「まぁ、そこそこ乗ってるね」という距離にすぎませんが、自身にとっては初のことです。

年間総走行距離10,000kmの目標から遅れること1,400km。どこまで目標に近づけられるでしょうか。

このモチベーションを維持することに貢献してくださっている自転車を通じて知り合った皆様に感謝！

ｷﾀ､ﾅﾂｷﾀ

待ちくたびれましたよ。

登って登って登り倒して
走って走って走り倒そう
夏ですから。